Quelle différence entre le grès cérame et un carrelage céramique classique ?
Le grès cérame est cuit à plus haute température et devient très dense : son absorption d'eau ne dépasse pas 0,5 % (groupe BIa de la norme EN 14411). Les faïences et grès émaillés classiques sont plus poreux : ils conviennent aux murs et aux pièces peu sollicitées, mais pas à l'extérieur.
Le grès cérame résiste-t-il au gel en extérieur ?
Oui. Comme il n'absorbe presque pas d'eau, le grès cérame résiste au gel. En extérieur, choisissez une surface antidérapante (au moins R11) et soit des carreaux de 9–10 mm collés sur chape, soit des dalles de 20 mm posées sur gravier ou sur plots.
Livrez-vous en France et en Belgique ?
Ceramiche Sassuolo expédie les commandes sur palette avec Palletways dans 24 pays européens, et étudie d'autres destinations sur demande. Le délai et le coût du transport dépendent du pays et de la quantité : ils sont confirmés dans le devis.
Puis-je être conseillé en français ?
Oui. Notre équipe vous conseille en français (par téléphone et par e-mail) : nous vérifions avec vous les données techniques, la disponibilité et les quantités, puis nous préparons un devis transport compris. La boutique en ligne, elle, est en anglais.
Peut-on poser un carrelage rectifié sans joint ?
Non. Les règles de l'art déconseillent la pose à joint nul, car le joint absorbe les mouvements du sol. Les carreaux rectifiés se posent en général avec un joint d'environ 2 mm ; les carreaux non rectifiés demandent des joints plus larges.
Le grès cérame poli est-il glissant ?
Les finitions polie et lappato offrent moins d'adhérence lorsqu'elles sont mouillées. Elles sont parfaites au salon, dans les chambres et les bureaux ; pour la salle de bains, l'entrée et l'extérieur, choisissez une finition mate ou structurée avec une classe antidérapante adaptée.
Puis-je retirer ma commande à l'entrepôt en Italie ?
Oui. Les commandes peuvent être retirées à l'entrepôt, dans le district céramique de Sassuolo. Avant le retrait, on vous communique le poids et l'encombrement de la marchandise pour prévoir un véhicule adapté.